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弹条Ⅰ型由ω弹条、
螺旋道钉、轨距挡板及橡胶垫组成。它的扣压力不足,弹程偏小。弹条Ⅱ型的外形与弹条Ⅰ型相同,弹程不小于10mm。扣压
力较弹条Ⅰ型有所。弹条Ⅲ型为无挡肩扣件,适合于重大运量、高密度的运输条件,它具有扣压力大,弹性好等优点,
特别是取消了混凝土挡肩,了轨底在横向力作用下发生横位移的可能性。钢轨扣件性能特点编辑根据轨道交通的要求,
新型轨道扣件应具备以下特点:1)有足够的强度和耐久性轨道交通运营时间长、行车密度高、维修条件差,要求钢轨扣件必
须具有足够的强度和耐久性,以确保行车。2)有一定的轨距和水平调整性能轨道交通多采用整体道床结构,线
片和和螺帽,一般需要扭紧就可以了在扣
件的下方一般要垫上一些塑料胶垫,这些酒店一般都是塑料的,这样才能够保证一定的弹性,不会让钢轨损坏的太快钢轨扣
件联结钢轨与轨枕的中间零件。要求联结可靠,结构简单,便于拆装,还要具有弹性、减振和绝缘等性能。不同类型的轨枕
和有碴、无碴轨道使用的扣件不同。木枕扣件,包括普通道钉和铁垫板。混凝土轨枕扣件,有扣板式、拱形弹片式和弹条式
等类型扣件。常用的为弹条式扣件,有弹条I型、n型和m型扣件。弹条I型与n型零件通用,只是后者用更好的材料制成。它
们包括螺纹道钉、螺母、平垫圈、弹条、轨距挡板、挡板座和橡胶垫板等零件。螺纹道钉用硫磺水泥浆锚固在轨枕的预留孔
中,具有很高的抗拔力。用螺母拧紧螺纹道钉,用扭矩来衡量螺母拧紧的程度。弹条是用来弹性地扣压钢轨,具有足够的扣
压力。轨距挡板用来调整轨距和传递钢轨承受的横向水平力。挡板座用来支撑轨距挡板并传递轨距挡板的横向水平力至轨枕
的挡肩上。橡胶垫板是缓冲轮轨间的振动冲击作用和提供垂直弹性的主要零件。包括道钉、轨下垫板以及弹性或刚性的扣压
件等。扣件应能长期、有效地保持钢轨与轨枕的可靠联结,并能在动力作用下充分发挥其缓冲减震性
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